由于車輛負荷的持續(xù)影響，以及風(fēng)、雨、水流等外部腐蝕，內(nèi)蒙古橋梁切割拆除后的實際使用過程中，由于溫度和濕度的變化，承載力與交通需求之間的矛盾日益突出。在保證橋梁安全性能的基礎(chǔ)上，充分考慮具體情況，總結(jié)橋梁結(jié)構(gòu)缺陷，簡要介紹橋梁加固維修技術(shù)，介紹和展示橋梁加固維修工作。
橋梁使用中存在的問題
(1)部分孔跨空心板梁間鉸縫失效，有向單板受力發(fā)展的趨勢。
混凝土整體間隙和滲水對應(yīng)多個墩頂水平裂縫。
有的板底有不同程度的漏筋、銹脹和保護層厚度不足。
現(xiàn)澆式連續(xù)梁間隙較多，箱梁跨中間為大型間隙，間隙由底板延伸至梁端，間隙超標。
橋梁加固維修常用的處理方法
構(gòu)件截面加固法又稱外包混凝土加固法。這是為了增加構(gòu)件的截面和鋼筋，提高構(gòu)件的強度、剛度、可靠性和抗裂性，也可以用來修復(fù)橋梁和拱橋之間的間隙。
粘結(jié)鋼法。抗拉強度高的材料，如鋼板、鋼筋或FRP，一般粘貼在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的拉邊或薄弱位置，與原結(jié)構(gòu)產(chǎn)生整體共同應(yīng)力，提高剛度，改善混凝土結(jié)構(gòu)原結(jié)構(gòu)的應(yīng)力狀態(tài)，限制間隙的進一步發(fā)展，達到加固、加固和提高橋梁承載力的目的。
體外預(yù)應(yīng)力加固法。對于鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土梁或板材，拉申區(qū)采用體外預(yù)應(yīng)力加固，可以抵消部分自重應(yīng)力，起到卸載作用，大大提高梁的承載能力。體外應(yīng)力加固法的優(yōu)點如下:
(1)當自重增加時，可以大大提高和優(yōu)化原有結(jié)構(gòu)的應(yīng)力，提高承重構(gòu)件的剛度和抗裂性；
(2)由于承重構(gòu)件自增小，對墩臺和基礎(chǔ)的應(yīng)力影響較小，可以節(jié)省墩臺和基礎(chǔ)的加固；
對橋梁運行影響不大，可在無限通行環(huán)境下進行加固改造。
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